A jövőre 150 éves, első galíciai vasútvonal felújítását javasolta Hörcsik Richárd, az Országgyűlés európai ügyek bizottságának elnöke szombaton a délkelet-lengyelországi Krasiczynban tartott, Kárpátok Európája nevű nemzetközi konferencián.

Photo. JAP

A jövőre 150 éves első galíciai vasútvonal felújítását javasolta Hörcsik Richárd, az Országgyűlés európai ügyek bizottságának elnöke szombaton a délkelet-lengyelországi Krasiczynban tartott, Kárpátok Európája c. nemzetközi konferencián.

A 35. alkalommal megrendezett, pénteken kezdődött háromnapos konferencián Hörcsik Richárd a közép-európai közlekedésről szóló pódiumbeszélgetésen szólalt fel, mások mellett Andrzej Adamczyk lengyel infrastrukturális miniszterrel és Bogdan Rzońca lengyel európai parlamenti képviselővel együtt.

Hörcsik felidézte: az 1874-ben megnyitott, Mezőlaborcon, Homonnán, Terepesen, Sátoraljaújhelyen áthaladó vonal révén az egykori Osztrák-Magyar Monarchia északkeleti csücske bekapcsolódott Európa vérkeringésébe.

Feltette a kérdést: százötven évvel ezelőtt „a galíciai vasútvonal ütemes fejlődést hozott a régiónak – miért ne próbálnánk meg felújítani?”

Fortepan / József Plohn

Felidézte: 2006-ban a vasút meglévő szakaszain, Sárospatak és a délkelet-lengyelországi Krosno városa között egy alkalommal elindított emlékvonat útja 7 órát tett ki, míg helyi járatokkal ez 10 óráig tartana. 1874-ben viszont ugyanaz a szakasz 4 óra alatt volt bejárható – jegyezte meg.

Hörcsik Richárd aláhúzta: a lengyel-szlovák-magyar együttműködésben a vasútvonal felújítása rendkívül fontos lenne nemcsak a lengyel Kárpátaljai vajdaságnak, hanem a magyarországi régiónak is.

„Várjuk a lengyel turistákat” – fűzte hozzá. A javaslatot Andrzej Adamczyk és Bogdan Rzonca támogatásukról biztosították.

Adamczyk felszólalásában aláhúzta: a Három Tenger Kezdeményezés országaiban épülő közlekedési hálózat nemcsak közúti összeköttetéseket jelent. „Nem alaptalan, hogy nemcsak a közúti Via Carpatiáról, hanem a Rail Carpatiáról is beszélünk, amely többek között a Magyarországra vezető vasútvonalat is magában foglalja” – jelentette ki.

YouTube

Ebben az összefüggésben megemlítette a Rzeszów-Miskolc-Budapest vasútvonalat, melyen az út – mint mondta – már óránkénti 80-120 kilométeres sebessége mellett is csak 5 órát tenne ki, vagyis rövidebb időt, mint manapság az autóval megtett utazás.

Az Európai Unió keleti határa mentén megvalósuló közlekedési projektek az Ukrajnával folytatott együttműködést is érintik – mutatott rá Adamczyk. Reményét fejezte ki, hogy az Európai Bizottság bővíti az együttműködést célzó projektekre szánt forrásokat.

Hörcsik Richárd javaslatára is utalva, a konferencia fő kezdeményezője, Marek Kuchcinski miniszter, a lengyel kormányfői hivatal főnöke nyilatkozatott terjesztett elő. A szombaton elfogadott dokumentumban a Kárpátok Európája résztvevői szorgalmazzák, hogy Brüsszel megfelelő finanszírozást biztosítson Közép-Európa számára kulcsfontosságú beruházások, köztük a Via Carpatia és a Rail Carpatia számára.

Az Európai Bizottság tavaly decemberben a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) részévé nyilvánította a Balti-, az Égei- és a Fekete-tenger kikötői között húzódó Via Carpatia gyorsforgalmi korridort. A Rail Carpatia a lengyel kormány újabb projektje.

(MTI)