Nowa kolejowa brama z Azji do Europy jest już gotowa. Minister spraw zagranicznych i handlu Węgier Péter Szijjártó oficjalnie otworzył intermodalny terminal we wsi Fényeslitke, niedaleko granicy węgiersko-ukraińskiej. Nowy terminal nosi nazwę „Brama Wschód-Zachód”, zajmuje obszar wielkości 85 hektarów, wykorzystuje najnowocześniejsze technologie (np. 5G oraz 3D digital twin) i może obsługiwać nawet milion kontenerów rocznie.

Nowy węgierski terminal został wyposażony w jeden 41-metrowy oraz dwa 28-metrowe żurawie na szynach, a także w jeden 20-metrowy żuraw z gumowymi oponami. Dzięki najnowocześniejszym technologiom oraz systemowi kamer dźwigi zamontowane w intermodalnym terminalu w Fényeslitke mogą być obsługiwane zdalnie. Fot. MTI/Balázs Attila

Na terenie nowego terminalu, służącego do przeładunku kontenerów z pociągów kolei szerokotorowej do wagonów o europejskim rozstawie torów, mieści się nie tylko dziesięć kilometrów torów obu rodzajów, lecz także 15 tysięcy metrów kwadratowych magazynów, które mają być jeszcze rozbudowywane.

W węgierskim Fényeslitke przewidziano również miejsca do przeładunku towarów na naczepy oraz ciężarówki. W sumie nowy obiekt jest zdolny do obsłużenia rocznie aż miliona ton TEU (twenty-foot equivalent unit; jeden TEU to równowartość objętości kontenera o długości 20 stóp). 

Jak zauważył węgierski minister spraw zagranicznych i handlu Péter Szijjártó, dzięki budowie centrum logistycznego w Fényeslitke Węgry stały się najszybszym punktem przeładunkowym dla pociągów kontenerowych na całej wschodniej granicy Unii Europejskiej. Nowy obiekt ma służyć nie tylko do obsługi transportów z Chin, lecz także  Ukrainy. Terminal jest w stanie przeładowywać 800 ton pszenicy oraz 450 metrów sześciennych oleju słonecznikowego na godzinę.

Terminal wybudowany za 40 miliardów forintów (73 miliony euro) w ciągu zaledwie kilkunastu miesięcy jest obecnie jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w całej Unii Europejskiej. Dzięki zastosowaniu technologii 5G zamontowane w Fényeslitke dźwigi są wyposażone w kamery o wysokiej rozdzielczości i mogą być sterowane zdalnie.

Technologia Digital Twin pozwala z kolei śledzić ruch pociągów, ciężarówek, dźwigów, pojazdów dostawczych oraz towarów w czasie rzeczywistym i w 3D. 

Cały obiekt jest zasilany z wykorzystaniem ekologicznych technologii, zgodnie z wytycznymi klimatycznymi Unii Europejskiej. W terminalu intermodalnym zamontowano więc panele słoneczne o wysokiej wydajności, a także pompy ciepła. Po terminalu poruszają się zaś elektryczne samochody i ciągniki.

(JAP)